Путешествия, фотография, яхтинг. Отчёты о путешествиях, путешествия на яхте Путь на север или Янтарный край
Чем больше я погружаясь в мир фотографии, тем больше хочется попробовать что-то новое. Новые ракурсы, новая техника съёмки и новые технологии. Больше года назад мне попалась на глаза фотография, которая просто притягивала к себе взгляд. Мне рассказали, что сделана она
Ей богу, грех в такую ночь, Не выйти на свиданье городу и снегу, На улицы уставшие от бега, Уснувшие в заснеженной тиши, тиши, тиши А.Розембаум
В последнюю неделю января, зима освоилась на улицах Киева, накрыв нас своим белым покрывалом. И конечно было бы
Путь на север или Янтарный край
Я много слышал про Прибалтику. Ещё от родителей я впитал интерес к этим, когда-то советским республикам. В последние пару лет, несколько раз мы строили планы поездки туда, но почему-то, каждый раз наш выбор останавливался на более прозаичных поездках. И теперь я знаю, что абсолютно зря мы обошли своим вниманием эту часть Европы. Итак, две чашки кофе на столе, фотографии наконец-то отредактированы и выложены можно начинать рассказ.
Осенью этого года мой маршрут прошёл по такой нити
Киев Минск Вильнюс Тракай Каунас Юрмала Рига Киев
День первый. Киев Минск
Часы в машине показывали десять минут шестого, когда спускаясь по улице Грушевского я включил навигатор. Он проложил маршрут до конечной цели моего путешествия. Мне предстояло проехать 734 км. Пункт назначения я ввёл несколькими днями ранее, указав адрес отеля в Вильнюсе. Так же я предварительно закачал карты Белоруссии, Литвы, Латвии и за компанию Эстонии, хотя доехать до неё у меня в планах не было, хоть и очень бы хотелось, но времени мне бы на это попросту не хватило. Объективности ради, стоит отметить, что это не первая поездка севернее Украины, да и не на столько уж дальняя. Я не однократно ездил в Питер это гораздо севернее. Но всё же это не Европа, хоть и восхитительный город. В этот раз меня ждали в Вильнюсе. Там мне предстояло быть к 10-ти 11-ти утра вторника. Рассчитав приблизительно время пути, добавив с запасом время на две границы, четыре таможни, непродолжительное посещение Минска и необходимость соблюдать скоростной режим практически на всё протяжении пути я вывел приблизительное время отправление из Киева 17:00, в понедельник 28 ноября. Конечно, осень не самое лучшее время для поездок, осмотров достопримечательностей, прогулок по новым городам, но прогноз погоды не обещал ни сильных холодов, ни значительных осадков. А всё остальное легко компенсировалось жаждой получить побольше впечатлений и привезти гигабайты фотографий. Весь день понедельника прошёл насыщенный повседневными делами. Только незадолго до выезда я уделил немного подготовке к поездке, оформив страховку на машину ( стоимость страховки 260 грн . Покрытие Вся Европа, включая Белоруссию) и немного передохнул, выпив кофе а эспрессо-баре. Вещи я ещё утром закинул в машину, заправив так же по дороге в офис полный бак бензина ( бензин ок 600 грн ). Больше в принципе готовиться было не к чему. Когда стемнело, я обыденно вышел из офиса, сел в машину завёл двигатель, немного подождав, выехал из двора, только вместо обычной дороги домой, впереди меня ждало 5 дней путешествия но новым городам и дорогам. Спустя немного времени, потолкавшись в киевских пробках я выехал за город. Для прохождения границы Украина Белоруссия, я выбрал небольшую таможню расположенную неподалёку от посёлка Полесское (около 140 км на север от Киева через Иванков), хотя так же можно было ехать и по Черниговской трассе, проходя границу в Новых Яриловичах. Но во-первых там всегда много машин, а во-вторых я там уже неоднократно был, а хотелось разведать новые пути. По мере отдаления от Киева трасса заметно пустела. Это дорога была мне более-менее знакома. И я знал что вскоре за небольшими посёлками она практически пустеет постепенно углубляясь в полесье, и я постепенно приближался к мрачной Чернобыльской зоне, оставив её справа от себя. За Дымером машин уже не было ни в попутном ни в встречном направлении. Проехав после Иванкова около 30 км я остановился сверится с навигатором, правильно ли я двигаюсь, так как полное отсутствие машин несколько настораживало. За время моей остановки у обочины мимо меня так и ни проехало ни одной машины. Но всё совпадало. Я двигался в правильном направлении, а темнота и шум леса вокруг напрасно вводили в заблуждение. Понимая, что вскоре на 5 дней мне придётся отказаться от быстрой езды, я разогнал машину и наслаждался ритмичной работой двигателя под любимую музыку. Неожиданно прямо передо мной из темноты вынырнул шлагбаум, преграждающий мне путь дальше. Остановившись незадолго до него я немного удивился, скорее от неожиданности, чем от самого шлагбаума. В некоторых преграничных регионах я уже встречал подобные преграды, что подтверждало, что я таки двигаюсь в сторону границы. Так же из темноты появился человек в камуфляжной форме и вежливо осведомился куда я направлюсь. Неожиданность появления шлагбаума объяснилась очень просто я выехал во время сильного ветра. Пока ловило радио, я в новостях слышал как несколько населённых пунктов оказались без електричества. Это же произошло и тут. Иначе я бы из далека увидел и освещённый шлагбаум и пропускной пункт. Только сейчас, привыкнув к темноте я рассмотрел фонарные столбы в темноте и вагончик-сторожку на обочине. Моего ответа, что я еду в Белоруссию оказалось вполне достаточно. Шлагбаум открыли и я полетел дальше, разрезая фарами темноту ночи. Так же неожиданно вынырнул ещё один шлагбаум. Тут ещё одно КПП, я так же рассказал, что направляюсь в Белоруссию, на что охранник уточнил, на какую таможню мне удобнее попасть. Я растерялся, не зная, что оказывается тут есть выбор. Спросив подойдёт ли мне Мозыревское направление, охранник указал в нужную сторону, поскольку дорога впереди разделялась. Теперь вдоль дороги кроме шумящего в темноте леса я стал замечать заброшенные, полуразрушенные, зияющие тёмными дырами выбитых окон здания. Видимо наличием опустошённой зоны отчуждения и объяснялось наличие двух КПП по дороге. Вскоре в такой же темноте я подъехал к таможне. К счастью у них был дизель-генератор, которого хватало на обеспечение електричеством одного вагончика с компьютеров внутри. Это меня вполне устраивало. На прохождение таможни, включая шутки с таможенниками по поводу темноты, радиации и т.д. у меня ушло около 15-ти минут. Они предупредили меня, чтобы я быстро не ехал, так как из-за сильного ветра дорога впереди была забросана упавшими ветками. Действительно двигаться иногда приходилось зигзагом между лежащими на дороге ветками. Интересно, но до белорусской таможни предстояло проехать ещё 12 километров через такой же густой лес. У белоруссов с електричеством было вся в порядке. Вся таможня освещалась но и там я тоже был единственный желающий попасть через этот погранпереход. Стандартная процедура прохождения белорусской таможни, когда ты бегаешь с разными бумажками между несколькими окошками, в каждом из которых тратишь по 10 мин стояния в очереди, тут упрощалась тем, что окошко было всего одно, для меня одного. На въезд в Белоруссию у меня ушло около 20-ти минут. Теперь существенно сбавив скорость я двигался не торопясь, полностью надеясь на правильность подсказок навигатора. Как обычно в Белоруссии меня встретили хорошие дороги и полное отсутствие машин, как впрочем и людей, не смотря на то, что было немногим более 8-ми вечера. Навигатор всё же очевидно скосячил, так как в какой-то момент мне пришлось свернуть на совсем малоприметную дорожку и попетлять среди множества резких поворотов, но видимо так по его мнению было ближе, и вскоре я опять выехал на нормальную дорогу. Дорога по ночной Белоруссии ничем выдающимся не отличалась. За пределами населённых пунктов я ехал не быстрее 110 км, сбрасывая скорость в городах и посёлках до 60-ти или 50-ти в зависимости от наличия ограничивающих знаков. Фотографировать в темноте тоже было нечего. И только на подъезде к Бабруйску я решил таки достать фотоаппарат из багажника. Надо ж было когда-то начинать его использовать.
source
Комментариев нет:
Отправить комментарий